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Dicas de manutenção para encarar as férias I
Antes de pegar a estrada, verifique freios (se estão funcionando corretamente), motorização (se não está falhando ou com algum ruído estranho), direção (pendendo para um lado, por exemplo), refrigeração, iluminação, ventilação, desgaste dos pneus (não estão quase carecas?), alinhamento e balanceamento das rodas (sinal de problemas é quando o volante trepida em velocidades próximas a 120 km/h).
Dicas de manutenção para encarar as férias II
Caso vá viajar para regiões de serra, tenha um cuidado especial com os pneus, que são mais exigidos nessa situação. Eles devem estar calibrados de acordo com a especificação (no manual ou numa etiqueta afixada no automóvel, em geral na parte interna da porta). A uniformidade do desgaste também deve ser conferida. Se houver algum tipo de irregularidade, pode indicar a necessidade de alinhamento do sistema de direção ou até mesmo a troca. Verifique ainda, na suspensão, se os amortecedores estão em dia.
Dicas de manutenção para encarar as férias III
Inspecione o nível de outros fluidos, como do arrefecimento, do lavador do para-brisa, dos freios, da direção hidráulica e da transmissão automática, se o carro for equipado com esse item. Caso esteja em dúvida sobre algum desses itens, não hesite em visitar uma oficina especializada. Em geral vale muito mais a pena do que deixar que um problema afete uma viagem que era para ser só diversão.
Na estrada o que gasta mais: deixar o ar ligado ou andar com os vidros abertos?
O uso do ar-condicionado aumenta sim o consumo de combustível. Porém, o gasto é maior quando utilizado em velocidades inferiores a 70 km/h. Acima disso, o consumo tende a ser menor em razão do atrito aerodinâmico que os vidros abertos criam. Ou seja, pensando em economia, o ar ligado compensa quando a velocidade é maior do que 70 km/h. Do contrário, os vidros abertos representam menos gasto. Ainda assim, conforto e segurança podem ofuscar essa economia.
Antes de pegar a estrada III
Durante a Viagem - Respeite as leis do trânsito e a sinalização nas estradas. Vá tranquilo, dirigindo com segurança e responsabilidade; Não dê carona para as pessoas estranhas; Fique atento: muitas vezes essas pessoas fingem que estão desesperadas. Mas dentro do seu caminhão, elas mostram a verdadeira cara: são perigosos assaltantes; Nas paradas para refeição, abastecimento ou manutenção, não comente com ninguém sobre sua carga, nem para onde você está indo; Se acontecer algum problema com seu caminhão, faça o possível para chegar até um posto de Policiamento Rodoviário; Evite ficar parado em lugares desertos. Dormir em lugar que você não conhece é sempre um perigo. Procure o estacionamento de um posto de gasolina ou pare perto de um posto de Policiamento Rodoviário. É muito mais seguro.
Antes de pegar a estrada II
Antes de colocar o pé na estrada , planeje bem a sua viagem, respondendo para você mesmo estas perguntas: - Para onde vou? - Qual o melhor itinerário? - Que tipo de carga vou levar e quais os cuidados que eu preciso ter com ela? - Onde eu vou parar para abastecer, almoçar, dormir? - Chegando na cidade de destino, qual é o caminho mais fácil para ir até a empresa onde vou descarregar? - Eu posso entregar a carga após as 18:00 horas? - Será que naquela cidade ou região para onde eu vou tem muito assalto desse tipo de carga?
Antes de pegar a estrada I
Antes de Carregar: - A primeira coisa que você deve fazer, antes mesmo de ir para a transportadora contratar o serviço, é verificar se o caminhão ou carreta está em condições de enfrentar qualquer viagem. - Faça uma boa checagem da parte mecânica, elétrica, água, dos pneus, estepe, freios, radiador e tudo mais. - Encha o tanque, para você não precisar parar logo no começo da viagem. - Escolha bem o seu companheiro de viagem. Um amigo de verdade , bom de conversa, e ajudante pra valer. Não chame qualquer um. - Dê uma boa conferida nos documentos. Da carga: ordem de embarque , nota fiscal, etc. Do caminhão: licenciamento, seguro, etc. Pessoais: identidade, habilitação, etc. - Ao sair da transportadora ou da empresa, procure o caminho mais rápido para pegar a estrada.
Caminhoneiros, estrada nem sempre é fácil
Quem pega a estrada diariamente, sabe que o caminho nem sempre é fácil.
Os riscos do trânsito são muitos, sem contar o cansaço e a sobrecarga de
trabalho que, normalmente, os caminhoneiros enfrentam. Todos somos responsáveis pelo trânsito. Conheça algumas dicas que o DETRAN/ES tem repassado aos nossos amigos caminhoneiros:
Saúde em dia: consulte periodicamente um médico e faça exames
preventivos. Evite bebidas alcoólicas e alimentos gordurosos durante as
viagens. A alimentação pesada e a ingestão de álcool provocam cansaço e
sonolência.
Carga-horária: é importante planejar o tempo de cada viagem, incluindo
as pequenas paradas e o tempo de descanso. Dirigir direto, sem parar
para dormir, pode significar muitas vidas que se perdem, inclusive a
sua.
Carros menores e pedestres: os veículos maiores são responsáveis pelos
menores e pedestres que cruzam o seu caminho. O mais importante é ser
prudente e estar sempre atento.
Manutenção: faça manutenções periódicas, fique atento à segurança das
peças e motor de seu caminhão. Verifique se a carga foi bem posicionada e
distribuída para não comprometer a estabilidade.
- Como um bom profissional, o caminhoneiro precisa conhecer bem e
respeitar as leis de trânsito. Não ultrapasse em locais proibidos e
respeite o limite de velocidade. Pratique a direção defensiva.
- Não faça o uso de medicamentos ou outras drogas para manter-se acordado.
Elas são perigosas e causam dependência, podendo gerar graves problemas
de saúde no condutor.
- Caminhoneiro, seja prudente. Não corra riscos na estrada. Sua família precisa de você.
Importância e eficácia de aditivos e fluidos
Muita gente não acredita na eficácia dos aditivos e fluidos usados em radiadores, sistemas de freio, combustíveis e em reservatórios de água do limpador de pára-brisa dos veículos. E, realmente, o resultado não será o ideal se não houver critério na colocação dos produtos e em sua manutenção. Além disso é necessário estar atento à qualidade dos produtos, uma vez que estes vão exercer desde o controle da temperatura do motor até a transmissão de força para o acionamento dos freios. O aditivo para radiador, por exemplo, reduz o nível de corrosão, elimina riscos de cavitação, fornece proteção extra às mangueiras e juntas contra o ressecamento e reduz a condutividade elétrica da água. A maioria dos aditivos para radiador disponíveis no mercado necessitam ser diluídos meio a meio com água. Entretanto, recentemente foi lançado no mercado um aditivo pronto para ser colocado no reservatório. Trata-se do novo Coolant, que possui em sua composição água desmineralizada, o que reduz o índice de corrosão do radiador e não permite o surgimento de depósitos. Porém, ainda é necessário alertar que para colocar o aditivo no radiador é preciso drenar a água suja do sistema e lavá-lo pelo menos duas vezes com água limpa. Depois de recolocar as mangueiras e adicionar a solução é só ligar o motor em marcha lenta até a abertura do termostato, quando vão aparecer algumas bolhas de ar. Finalize a operação completando o nível com a solução. Importante: não misture aditivos e não deixe de drenar todo o sistema uma vez por ano.
Comprar veículo usado requer atenção
Comprar um carro não é tarefa fácil. Escolher a marca, o modelo, e a cor dentro do valor que se quer pagar exige tempo, cuidado e paciência por parte do comprador. Quando o veículo que se pretende comprar é usado, a atenção deve ser redobrada. Conferir a parte mecânica e o visual do carro é, geralmente, a primeira providência do comprador, mas não deve ser a única. Para evitar problemas futuros é necessário analisar minuciosamente a documentação e a procedência do veículo. Com alto índice de carros roubados e furtados no País a possibilidade de se comprar um veículo roubado é grande.
Vícios podem causar muitos danos ao carro
Todos os dias, milhares de brasileiros saem de suas casas para o trabalho ou lazer e, no caminho, encontram inúmeros obstáculos. São buracos, valetas, pisos mal cuidados e as conhecidas elevações que, dependendo da região são conhecidas por "lombadas", "quebra-molas" ou "redutor de velocidade". Para não diminuir a velocidade, muitos brasileiros adquiriram o vício de passar rente à calçada, fazendo com que apenas as rodas da esquerda, ou da direita, transponham o obstáculo, enquanto as outras duas não sofrem alteração na trajetória. E, o motorista faz isso em todos os obstáculos deste tipo que encontra: duas, três, oito, 15 vezes por dia. Na ida e na volta para casa. Quando chega no trabalho, estaciona o carro em 45 graus, apoiando o pneu na guia. E lá fica o carro, horas e horas, todos os dias, com o pneu escorando o peso do veículo. Além disso, há também os que, seguidamente, enfrentam as guias a 45 graus e não frontalmente. Que prejuízos estes vícios podem causar ao veículo? Ao passar pelas "Lombadas", frequentemente apenas com duas rodas, sejam as esquerdas ou as direitas, poderá comprometer a vida útil das buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Muitos vícios: Este vício de direção poderá ainda, gerar torções indesejáveis na carroceria do veículo, resultando em deformações permanentes, alterando a geometria do veículo, o que interfirirá, inclusive, na estabilidade do mesmo. Esta é uma prática totalmente condenável do ponto de vista técnico e também sob o aspecto disciplinar, já que a "lombada" ali está colocada para fazer com que os veículos diminuam a sua velocidade. Estes procedimentos não são recomendados, já que o impacto ou apoio em superfícies contundentes, podem gerar danos na carcaça dos pneus na área do ombro (união do costado com a banda de rodagem). Isto causa a deformação na estrutura do pneu, alterando sua condição de uniformidade e implicando em alterações na condição de balanceamento do conjunto rodas/pneus. Pequenos detalhes como estes, devem ter muita atenção por parte dos motoristas, pois qualquer uso inadequado do veículo poderá causar danos, alguns até irrecuperáveis, além de resultar em custos maiores de manutenção.
Mantendo distância segura dos carros
Quando trafegar em rodovias mantenha uma distância de mais de 40 metros em relação ao veículo que segue à sua frente. Esse espaço é o que você precisará para imobilizar seu carro numa frenagem de emergência a 80 km/h, sem bater no outro. Rodando a 100 km/h essa distância sobe para mais de 60 metros. E assim progressivamente. Um meio mais prático para aferir a distância correta é manter sempre dois segundos de diferença em relação ao carro da frente. Esse espaço pode ser calculado em movimento: quando o automóvel da frente passar por uma placa, conte 1001 e 1002 (equivalente ao tempo decorrido de dois segundos). Ao terminar a contagem, seu automóvel deverá estar cruzando o mesmo marco.
Saiba como escolher um alarme
Um dos dispositivos de segurança automotiva mais procurados pelos proprietários de veículos é o alarme, que se multiplica em marcas, modelos e funções, muitas vezes dificultando a escolha no momento da compra. Mas algumas dicas podem fazer a diferença e ajudá-lo a escolher o modelo mais apropriado às suas expectativas. Detectamos três grupos principais de alarmes - básico, intermediário e top -, para que você possa verificar em qual grupo encaixa-se e não errar na escolha. Primeiro falaremos para quem procura apenas um dispositivo básico, que ofereça somente as principais funções de segurança. O alarme deve monitorar interruptores de portas, capôs, porta-malas e ignição; possuir sensor de ultra-som para disparar ao detectar algum movimento interno no veículo e ainda saída para bloqueio do motor de partida. Com essas funções você terá o carro protegido e ainda economizará algum dinheiro, uma vez que esses alarmes básicos costumam ser oferecidos a preços bem acessíveis. Mas para aqueles que preferem conciliar a segurança com o conforto, o mercado oferece modelos intermediários. Esses dispositivos contam com travamento de portas e subida de vidros ao acionar o alarme (desde que o veículo já possua vidros e travas elétricos); a função localizador - que pode ser utilizada dentro de estacionamentos para encontrar o carro, piscando as setas ao pressionar o botão do chaveiro; e a função pânico, por meio da qual o motorista pode fazer disparar o alarme quando sentir alguma situação de risco. Os modelos intermediários costumam oferecer ainda as opções de trava automática - trava e destrava as portas ao ligar e desligar a chave de ignição; reativação automática - reativa o alarme após 30 segundos em caso de desativação acidental; check control - aviso pelo led (sinal luminoso), a meio brilho, de que porta, capô ou porta-malas estão abertos no momento da ativação; e relatório por led - indica a entrada que causou o último disparo. E para quem quer investir um pouco mais pode optar por um produto top, que, além das funções já citadas, costuma oferecer funções de luxo e conforto extra. Nesse tipo de dispositivo, além de ser possível acrescentar um sinalizador de velocidade, que evita multas, até o controle do som é ativado ou desativado pelo controle do alarme. Além dos que querem um sistema de grandes recursos, um alarme como este ajuda bastante as famílias em dias de chuvas ou de compras no supermercado, por exemplo, em que a pessoa consegue destravar a porta do carro e até abrir o porta-malas com um toque no chaveiro. Pronto! Agora a escolha ficou mais fácil, mas uma boa pesquisa por preços sempre é bem-vinda.
Faróis altos ampliam nível de insegurança
O uso exagerado dos faróis altos é um dos aspectos que aumentam o nível de insegurança do tráfego, especialmente em rodovias. A crescente presença de veículos com iluminação que prejudica a visão de motoristas que trafegam em sentido contrário é conseqüência da falta de regulagem dos faróis, substituição dos modelos originais, desalinhamento dos focos provocado por danos na carroceria e, também, por desatenção ou negligência dos proprietários em relação à manutenção periódica. A manutenção correta do sistema de iluminação dos veículos é imprescindível para evitar o ofuscamento da visão de outros motoristas e, como conseqüência, contribuir para a segurança nas vias de trânsito. A inspeção freqüente do sistema de luzes deve fazer parte da rotina dos motoristas, da mesma forma que a checagem dos níveis de óleo e de água dos vários sistemas dos veículos e da pressão dos pneus nas paradas para reabastecimento. Estas providências vão contribuir para melhor visibilidade e evitar desconforto, nervosismo e insegurança em motoristas de outros veículos. Caso o motorista verifique deficiência na regulagem do farol, ele pode fazer uma checagem dentro de sua própria garagem. Para isso, o proprietário deve aproximar o carro de uma parede branca, em piso plano, e analisar os pontos mais fortes de luz. Os pontos não devem ter uma só direção, mas têm de estar no mesmo nível. Se não estiverem, a peça necessita de regulagem. A vida útil do farol é de 20 anos, mas alguns cuidados podem prolongar sua duração, como evitar o uso de lavadoras tipo "vap" na limpeza, pois estas máquinas fazem com que entre água na parte traseira do farol. Para garantir boa luminosidade, o motorista deve utilizar sempre lâmpadas originais com potência correta, além de manter as lentes limpas.
Como economizar combustível?
Veja algumas dicas bastante úteis para economia de combustível:
- Dirija em velocidade econômica observando a faixa verde do conta-giros, não trafegue em velocidade elevada nem ultrapasse os limites legais.
- Reduza o tempo em marcha lenta; desligue o motor ao estacionar.
- Planeje sua rota, evite congestionamentos e deslocamentos desnecessários.
- Mantenha os pneus calibrados.
- Não use “banguela”, use freio-motor.
- Não sobrecarregue o veículo.
- Mantenha o motor regulado.
- Mantenha distância. Evite freadas e desacelerações desnecessárias.
- Arrume a carga de modo uniforme.
- Abasteça em postos que garantam a qualidade do diesel. Evite derramar o produto e verifique a vedação da tampa do tanque.
- Não acelere nas passagens de marcha.
Fonte: www.10marchas.com.br
Os 5 ladrões de quilometragem
Dicas que podem fazer a diferença no bolso, economizando na quilometragem:
- Alinhamento: rodas desalinhadas causam o desgaste excessivo e irregular dos pneus. A vida dos pneus pode diminuir 25% por causa disso. Evite o prejuízo fazendo revisões mecânicas periodicamente.
- Balanceamento: problemas mecânicos e defeitos nas rodas, como o balanceamento incorreto, podem gerar desgaste irregular da banda e perda de 20% no rendimento dos pneus.
- Desenho da banda: dependendo da aplicação, a escolha errada do desenho pode gerar uma perda de 40% na quilometragem.
- Emparelhamento: o emparelhamento correto é aquele em que o conjunto geminado tem pneus e rodas com o mesmo diâmetro total e as mesmas características. Desprezar esta exigência é correr o risco de perder 25% na quilometragem.
- Controle de pressão: o que suporta a carga não é o pneu, mas sim o ar que está dentro dele. O uso da pressão incorreta reduz a quilometragem da banda em até 25% e aumenta o consumo de combustível de 4 a 6%.
Fonte: www.10marchas.com.br
Falta de calibragem prejudica os pneus e aumenta gastos com combustível
Uma pesquisa realizada pela fabricante de pneus Bridgestone, em sete países da América Latina (Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, México, Uruguai e Venezuela), revelou que um a cada sete motoristas rodam com os pneus abaixo do limite de segurança (9 psi). Foram avaliados quase 9 mil veículos. De acordo com os especialistas no assunto, um pneu mal calibrado pode perder até 30% da sua vida útil, gerando gasto exagerado da banda de rodagem, de suas paredes laterais e ainda eleva o consumo de combustível. “Os pneus com baixa pressão força o motor, consumindo mais combustível, além de prejudicar a estabilidade do carro e a própria durabilidade do pneu, que terá um desgaste irregular”, explica Pedro Ribeiro, proprietário da Ribeiro Pneus, em Taubaté. O ideal, segundo o mecânico Benedito Hermenegildo Ferreira, é conferir a calibragem a cada 15 dias. “É um ato simples que gera economia”, comenta. O mecânico alerta também para a importância de se calibrar o estepe. “Normalmente, os motoristas só se lembram do estepe em caso de emergência. Caso ele não esteja em condições ideais de uso, pode provocar sérios danos ao veículo ou até mesmo um acidente”, finaliza. A calibragem pode ser realizada gratuitamente em postos de combustíveis e nas Auto Centers. “Aqui na loja não cobramos para calibrar e nem para fazer os rodízios dos pneus, ideal a cada 10 mil km. São detalhes que muitas vezes passam desapercebidos, mas fundamentais para manter a segurança do veículo e de todos que viajam nele”, complementa Pedro Ribeiro. Fonte: Postos Pichilau / Diário de Taubaté
Economize lonas, pastilhas e sapatas para freio
Para evitar um desgaste desnecessário das lonas, pastilhas e sapatas para freio, o caminhoneiro precisa ficar atento com esses itens e seguir algumas dicas. Segundo Alexandre Roman, engenheiro de Projetos da Fras-le, um fator muito importante que afeta a durabilidade dessas peças é a questão das temperaturas elevadas de trabalho dos freios e isso se diminui utilizando-se os freios auxiliares. O freio motor e a correta redução de marchas, resultam em aliados fortes nesse auxilio, os retardadores, são recursos que alguns veículos possuem e devem ser aproveitados ao máximo. Tudo isso, faz com que se gaste menos lona porque se está usando menos o freio das rodas. É importante também que se observem alguns fatores na hora de comprar esses itens. Leve sempre em consideração a qualidade do produto e não apenas o preço, afinal é questão de segurança. Comprar materiais conhecidos de fabricantes confiáveis no mercado e que outros motoristas também os conheçam. Adquirir lonas e pastilhas de freio somente em lojas e distribuidores autorizados e buscar sempre informações sobre o produto que está sendo colocado no veículo. A vida útil dos produtos depende muito da aplicação e dos cuidados do usuário do veículo. Por exemplo, um frotista que tenha dois veículos de carga e que utilize o mesmo tipo de lona, a durabilidade vai depender do trajeto que cada um faz, dos cuidados preventivos e de manutenção que cada um executa, se usa autopeças originas ou não. “Quando se fala em durabilidade de lonas, deve-se sempre lembrar que grande parte desse resultado está ligado ao do tambor de freio que é usado”, explica Alexandre Roman. Principais fatores que afetam a durabilidade das lonas e pastilhas de freio: - Temperatura na qual os sistemas de freio são submetidos; - A contaminação dos freios em função da utilização em vias não-pavimentadas ou com grande quantidade de resíduos; - A falta de manutenção dos sistemas de freio. Cuide das peças do seu caminhão e comece 2011 valorizando seu bolso. Fonte: Blog Iveco
Cuidados no excesso de carga
"Puxar a quinta-roda dez centímetros para a frente". Essa foi a solução dada pelo engenheiro Rubem Penteado de Melo a uma transportadora que lhe pediu ajuda para descobrir por que seus caminhões, mesmo estando dentro dos limites de Peso Bruto Total (PBT), recebiam multas frequentes por excesso de peso no eixo de tração do cavalo mecânico, ao mesmo tempo em que ficavam longe do peso máximo no eixo dianteiro. Melo deu esse exemplo para mostrar o grau de detalhes que é preciso levar em conta na hora de distribuir o peso da carga num caminhão, ainda mais quando se sabe que a Resolução 365, do Contran, vai reduzir a tolerância admitida de 7,5% para 5% por eixo, em 2012. Ele deu um curso sobre a questão do peso dos caminhões e das cargas na Escola de Transportes, em São Paulo, no dia 20 de novembro. De brincadeira, disse aos participantes que a carga também tem “ponto G”, e que é preciso saber encontrá-lo – aquele ponto em que o centro de gravidade da carga coincide com o centro geométrico da carreta. Por meio de uma fórmula matemática, Melo explicou como reduzir os riscos de multa por excesso de peso por eixo. Em outro exemplo, uma carga indivisível acomodada de forma inadequada sobre a carreta (a 87 cm do local correto) resultou num excesso de 2.800 quilos na distribuição entre os eixos. O engenheiro também chamou a atenção para a necessidade de pesar a tara do caminhão em “ordem de marcha” antes de liberar o veículo para carregamento. “Isso significa colocar o veículo na balança com o tanque de combustível cheio e o motorista na cabine. “Pode parecer insignificante, mas não é. É uma providência importante que pode evitar multas”, afirmou. Fonte: Blog Iveco
5 regras básicas para ser um motorista sério e competente
1ª regra: Tenha consciência de suas responsabilidades ao volante, conhecendo as leis de trânsito, respeitando seus limites e os limites dos veículos. 2ª regra: Nunca ao volante: bebidas alcoólicas, drogas e medicamentos... são incompatíveis com a direção de veículos. O condutor não deve utilizá-los antes de dirigir, pois alteram seus reflexos e debilitam a concentração. Em caso de acidente provocado por condutores que ingeriram álcool, drogas ou medicamentos, estes serão responsabilizados criminalmente. 3ª regra: alimentar-se bem... item fundamental para que o condutor tenha uma viagem tranqüila. Prefira comidas leves e de fácil digestão para não ser pego de surpresa no meio do caminho. 4º regra: Vista-se confortavelmente... Roupas confortáveis são garantia de uma boa viagem. Não é aconselhável dirigir sem camisa ou descalço e é terminantemente proibido dirigir de chinelo. 5ª regra: Preocupe-se com a sua condição física e emocional... estar bem é fundamental para a realização de uma boa viagem. Se o condutor estiver com dores no corpo ou abalado emocionalmente (discussão, brigas, etc) não deve dirigir. Peça que alguém o faça no seu lugar.
10 mandamentos para combustível do carro
Essas dicas rápidas servem para você economizar combustível: 1 - Não estique as marchas, trocando-as numa rotação mais adequada. 2 - Trabalhe com aceleração progressiva e controlada. Nada de arrancadas e freadas bruscas. 3 - Sempre faça as revisões e manutenções preventivas nos bicos, velas, e peças necessárias. 4 - Escolha bem o posto onde vai abastecer para evitar prejuízos com combustível adulterado. 5 - Utilize preferencialmente gasolina aditivada, ou aditivos para manter o sistema 'limpo'. Entretanto, jamais misture gasolina comum com aditivada no tanque, pois a 'sujeira' retirada da própria gasolina comum vai ficar acumulada. 6 - Verifique rotineiramente as condições do filtro de ar. 7 - Não ultrapasse a velocidade limite do carro. 8 - Faça uso do freio motor em declives acentuados. 9 - Sempre deixe os pneus na calibragem correta, e não carregue peso 'morto' (desnecessário) no carro. 10 - Faça uso do ar-condicionado só em situações necessárias, pois o exagero aumenta bastante o consumo.
5 regras básicas para ser um motorista sério e competente
1ª regra: Tenha consciência de suas responsabilidades ao volante, conhecendo as leis de trânsito, respeitando seus limites e os limites dos veículos. 2ª regra: Nunca ao volante: bebidas alcoólicas, drogas e medicamentos... são incompatíveis com a direção de veículos. O condutor não deve utilizá-los antes de dirigir, pois alteram seus reflexos e debilitam a concentração. Em caso de acidente provocado por condutores que ingeriram álcool, drogas ou medicamentos, estes serão responsabilizados criminalmente. 3ª regra: alimentar-se bem... item fundamental para que o condutor tenha uma viagem tranquila. Prefira comidas leves e de fácil digestão para não ser pego de surpresa no meio do caminho. 4º regra: Vista-se confortavelmente... Roupas confortáveis são garantia de uma boa viagem. Não é aconselhável dirigir sem camisa ou descalço e é terminantemente proibido dirigir de chinelo. 5ª regra Preocupe-se com a sua condição física e emocional... estar bem é fundamental para a realização de uma boa viagem. Se o condutor estiver com dores no corpo ou abalado emocionalmente (discussão, brigas, etc) não deve dirigir . Peça que alguém o faça no seu lugar.
Aprenda a substituir o Filtro de Ar
1 - O filtro de ar tem uma vida útil que pode chegar a 20 mil Km, se o veículo transitar apenas na cidade. Quando o filtro ficar sujo, o carro perderá rendimento em marcha lenta e consumirá mais combustível. Solte as presilhas que ficam na parte lateral do motor, que guarda o equipamento; 2 - Ao retirar a tampa que protege o filtro, você irá verificar que a peça estará com um grande acúmulo de sujeira, já que sua função é exatamente essa: reter a poeira que pode entrar e prejudicar o motor. O filtro que já passou do período de uso não pode ser reutilizado; lembre-se disso. 3 - Retirado o filtro, basta agora colocar a peça novamente. O equipamento é de borracha, retangular e de medidas iguais. Observe a diferença entre o filtro novo e um já usado. Não há um lado definido para ser colocado. Encaixe-o com cuidado, sem imprimir força no corpo do elemento de ar; 4 - Com o filtro novo, no local certo, basta agora recolocar a tampa do compartimento que protege o equipamento no motor. Prenda bem as presilhas para que elas não saiam. O limite para fazer essa troca pode ser ampliado, basta fazer limpezas periódicas, utilizando jato de ar comprimido.
Quando e o que Revisar em seu Veículo - Parte 1
- Ar Condicionado A pressão do gás refrigerante do ar-condicionado deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros. Ligue o equipamento uma vez por semana para manter suas peças lubrificadas. - Arrefecimento Verifique toda semana, com o motor frio, o nível do líquido no reservatório ligado ao radiador. Para completar o nível, use 2/3 de água filtrada e 1/3 de aditivo. Uma vez por ano, deve-se substituir todo o líquido de refrigeração e limpar o sistema numa oficina. - Bateria Você deve verificar toda semana com o carro frio o nível de água. Trabalho dispensável para as baterias seladas, que não precisam de água. Para completar o nível, utilize somente água destilada. Nunca coloque qualquer outro tipo de líquido. Complete de forma que as placas de chumbo fiquem totalmente cobertas, mas sem transbordar. Mantenha os pólos limpos. Evite deixar as luzes acesas, ou o rádio funcionando com o motor desligado, pois pode descarregar a bateria. Ao instalar equipamentos que necessitem de muita energia, como rádio mais potente ou ar-condicionado, redimensione o sistema elétrico de maneira que ele suporte o aumento de energia. - Câmbio O nível de óleo do câmbio precisa ser verificado aos 25 mil quilômetros. A troca completa deve ser realizada a cada 50 mil quilômetros, conforme recomendação do fabricante. Evite apoiar o pé sobre o pedal da embreagem, pois provoca desgaste das peças, como rolamentos e discos de embreagem. Manter o carro numa subida, usando o pedal da embreagem e do acelerador, aumenta o consumo de combustível e gasta o disco e platô. - Escapamento O escapamento deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros. Os fixadores e abraçadeiras devem ser revisados periodicamente. Lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro, para não ressecar as borrachas. - Rodas e Pneus Fazer rodízios periódicos de 10 em 10 mil quilômetros para os carros que rodam em estradas de asfalto e de 5 em 5 mil para os que rodam em estradas de terra. Pneu normal: trocar o direito dianteiro pelo esquerdo traseiro e o esquerdo dianteiro pelo direito traseiro (troca em X). Pneu radial: trocar em linha os dianteiros pelos traseiros. Os pneus devem estar sempre calibrados de acordo com as orientações dos fabricantes. Pneu bem calibrado contribui para a redução do consumo de combustível. Faça o alinhamento computadorizado da direção e balanceamento das rodas a cada 3 meses ou 3.000km. Solicite a inspeção das peças da suspensão. Em caso de desgaste irregular dos pneus ou, se a direção puxar para algum lado, faça imediatamente novo alinhamento. Evite subir em calçadas e outros obstáculos com seu veículo. Isso poderá danificar os pneus e comprometer todo o serviço de alinhamento realizado. Dê ao estepe o mesmo tratamento dispensado às demais rodas. Ele é seu último recurso, principalmente em viagens. O uso do nitrogênio proporciona aumento da vida útil dos pneus, além de ampliar significativamente o intervalo entre as recalibragens.
Alguns cuidados básicos
- Lombadas: Não passe por uma lombada diagonalmente. Apesar de ser mais bonito e elegante, isto provoca uma força exagerada em um dos lados, provocando uma torção da carroceria - Reserva de combustível: Andar com frequência com o tanque do carro na reserva prejudica o sistema de injeção, devido ao depósito de sujeiras no fundo do tanque. - Manchas de combustível: Para remover manchas de combustível da pintura do seu carro, misture óleo de motor sem uso com gasolina em uma porção de estopa ou flanela e esfregue no local afetado. Quanto mais recente for a mancha maior a eficiência dessa dica.
Cuidado para seu carro não se "asfixiar".
O bom funcionamento de seu carro pode ficar comprometido. Para evitar isso, o cuidado com o filtro de ar é essencial. Em cidades grandes, com o trânsito pesado a poluição do ar, cheio de poeira, fumaça e fuligem, é um problema que não afeta somente a saúde das pessoas. 0 bom funcionamento do seu carro também pode ficar comprometido. Para evitar isso, o cuidado com o filtro de ar é essencial. 0 filtro retira os resíduos sólidos do ar que vai para o carburador, onde é misturado com o combustível. Se ele estiver muito sujo, as impurezas também passam para o carburador, o que prejudica a combustão e faz aumentar o consumo. Normalmente, o filtro de ar é trocado a cada 15 mil quilômetros, mas com o nosso ar tão poluído, muitas vezes antes dos 10 mil quilômetros ele já está sujo. Como não dá para sentir se o filtro está bom ou não só dirigindo, é bom dar uma olhada de vez em quando. Abra o filtro e veja as "franjas" de fora e a parte de dentro. Se estiver muito preto, já é hora de trocar.
Procedimentos de emergência com carro
Quebrar o carro em pleno trânsito é uma situação de stress que pode ser agravada pelo tráfego, clima, local, até mesmo a hora do dia. Conheça os procedimentos que você deve adotar numa hora de emergência: 1. Impulsione o carro rapidamente para fora da pista 2. Ligue o pisca-alerta, coloque o carro em ponto morto e o mais próximo do acostamento possível 3. Se você não conseguir tirar o carro da estrada, saia pela porta próxima ao acostamento 4. Abra o capô e deixe-o aberto 5. Amarre um pano colorido na antena ou na maçaneta da porta para sinalizar uma emergência 6. Se você tiver um telefone celular, ligue para 190 e informe seu acidente
Elevação do vidro com problema
A primeira observação é verificar se está subindo torto, caso esteja, procure um técnico para verificar o mecanismo de elevação.Se estiver subindo certo e estiver agarrando, verifique a calha onde o vidro corre. Quando há um acumulo grande de sujeira nessa calha o vidro tem dificuldades de subir.Limpe a calha, colocação de grafite ou dependendo do estado, se faz necessária a troca desta. Se o mecanismo for elétrico e não apresentar defeito nas calhas, procure um técnico para verificar o motor do mecanismo.
Dirigir bem
Não "espiche" as marchas em excesso (fazer o motor rodar a mais de 3 mil giros). Quando estiver trafegando por ruas esburacadas, procure andar em baixa velocidade e sempre que cruzar em elevações ou buracos (como lombadas e quebra-molas) mantenha a embreagem pressionada ou pare e arranque vagarosamente. Se você cruzar com alguma marcha engatada, sem pisar na embreagem, as engrangens da sua caixa de marchas vão sentir uma enorme pressão e você uma enorme sacudida.
Atenção com as baterias
Seja selada ou comum, todas as baterias requerem cuidados que garantem sua duração e funcionamento. Com o uso cada vez mais disseminado das baterias seladas de longa duração, que dispensam a reposição de água, muitos donos de carro esquecem desse equipamento que é tão essencial ao funcionamento do carro quanto o combustível. Algumas dicas para que a bateria não dê problemas: - Carros com som amplificado, ar condicionado e outros equipamentos necessitam de baterias com maior capacidade. Se você usar uma de menor capacidade, a bateria vai se esgotar e depois a ignição não vai "pegar". - De vez em quando veja se a bateria não está com zinabre, uma borracha branca que envolve os pólos. O zinabre prejudica a passagem da corrente elétrica, impedindo a ignição. Além disso, ele corrói os terminais da bateria, que esquentam e podem rachar. - Para tirar o zinabre, solte os cabos e limpe os terminais com água e um esponja de aço. - Previna seu aparecimento mantendo os pólos sempre secos e limpos, podendo aplicar um óleo lubrificante tipo WD. - Em baterias comuns, ao repor água use sempre água própria para isso, destilada, e basta cobrir as placas. Se colocar em demasia, a água vai espirrar e manchar a lataria do carro.