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Dicas de manutenção para encarar as férias I
Antes de pegar a estrada, verifique freios (se estão funcionando corretamente), motorização (se não está falhando ou com algum ruído estranho), direção (pendendo para um lado, por exemplo), refrigeração, iluminação, ventilação, desgaste dos pneus (não estão quase carecas?), alinhamento e balanceamento das rodas (sinal de problemas é quando o volante trepida em velocidades próximas a 120 km/h).
Dicas de manutenção para encarar as férias II
Caso vá viajar para regiões de serra, tenha um cuidado especial com os pneus, que são mais exigidos nessa situação. Eles devem estar calibrados de acordo com a especificação (no manual ou numa etiqueta afixada no automóvel, em geral na parte interna da porta). A uniformidade do desgaste também deve ser conferida. Se houver algum tipo de irregularidade, pode indicar a necessidade de alinhamento do sistema de direção ou até mesmo a troca. Verifique ainda, na suspensão, se os amortecedores estão em dia.
Dicas de manutenção para encarar as férias III
Inspecione o nível de outros fluidos, como do arrefecimento, do lavador do para-brisa, dos freios, da direção hidráulica e da transmissão automática, se o carro for equipado com esse item. Caso esteja em dúvida sobre algum desses itens, não hesite em visitar uma oficina especializada. Em geral vale muito mais a pena do que deixar que um problema afete uma viagem que era para ser só diversão.
Na estrada o que gasta mais: deixar o ar ligado ou andar com os vidros abertos?
O uso do ar-condicionado aumenta sim o consumo de combustível. Porém, o gasto é maior quando utilizado em velocidades inferiores a 70 km/h. Acima disso, o consumo tende a ser menor em razão do atrito aerodinâmico que os vidros abertos criam. Ou seja, pensando em economia, o ar ligado compensa quando a velocidade é maior do que 70 km/h. Do contrário, os vidros abertos representam menos gasto. Ainda assim, conforto e segurança podem ofuscar essa economia.
Antes de pegar a estrada III
Durante a Viagem - Respeite as leis do trânsito e a sinalização nas estradas. Vá tranquilo, dirigindo com segurança e responsabilidade; Não dê carona para as pessoas estranhas; Fique atento: muitas vezes essas pessoas fingem que estão desesperadas. Mas dentro do seu caminhão, elas mostram a verdadeira cara: são perigosos assaltantes; Nas paradas para refeição, abastecimento ou manutenção, não comente com ninguém sobre sua carga, nem para onde você está indo; Se acontecer algum problema com seu caminhão, faça o possível para chegar até um posto de Policiamento Rodoviário; Evite ficar parado em lugares desertos. Dormir em lugar que você não conhece é sempre um perigo. Procure o estacionamento de um posto de gasolina ou pare perto de um posto de Policiamento Rodoviário. É muito mais seguro.
Antes de pegar a estrada II
Antes de colocar o pé na estrada , planeje bem a sua viagem, respondendo para você mesmo estas perguntas: - Para onde vou? - Qual o melhor itinerário? - Que tipo de carga vou levar e quais os cuidados que eu preciso ter com ela? - Onde eu vou parar para abastecer, almoçar, dormir? - Chegando na cidade de destino, qual é o caminho mais fácil para ir até a empresa onde vou descarregar? - Eu posso entregar a carga após as 18:00 horas? - Será que naquela cidade ou região para onde eu vou tem muito assalto desse tipo de carga?
Antes de pegar a estrada I
Antes de Carregar: - A primeira coisa que você deve fazer, antes mesmo de ir para a transportadora contratar o serviço, é verificar se o caminhão ou carreta está em condições de enfrentar qualquer viagem. - Faça uma boa checagem da parte mecânica, elétrica, água, dos pneus, estepe, freios, radiador e tudo mais. - Encha o tanque, para você não precisar parar logo no começo da viagem. - Escolha bem o seu companheiro de viagem. Um amigo de verdade , bom de conversa, e ajudante pra valer. Não chame qualquer um. - Dê uma boa conferida nos documentos. Da carga: ordem de embarque , nota fiscal, etc. Do caminhão: licenciamento, seguro, etc. Pessoais: identidade, habilitação, etc. - Ao sair da transportadora ou da empresa, procure o caminho mais rápido para pegar a estrada.
Caminhoneiros, estrada nem sempre é fácil
Quem pega a estrada diariamente, sabe que o caminho nem sempre é fácil.
Os riscos do trânsito são muitos, sem contar o cansaço e a sobrecarga de
trabalho que, normalmente, os caminhoneiros enfrentam. Todos somos responsáveis pelo trânsito. Conheça algumas dicas que o DETRAN/ES tem repassado aos nossos amigos caminhoneiros:
Saúde em dia: consulte periodicamente um médico e faça exames
preventivos. Evite bebidas alcoólicas e alimentos gordurosos durante as
viagens. A alimentação pesada e a ingestão de álcool provocam cansaço e
sonolência.
Carga-horária: é importante planejar o tempo de cada viagem, incluindo
as pequenas paradas e o tempo de descanso. Dirigir direto, sem parar
para dormir, pode significar muitas vidas que se perdem, inclusive a
sua.
Carros menores e pedestres: os veículos maiores são responsáveis pelos
menores e pedestres que cruzam o seu caminho. O mais importante é ser
prudente e estar sempre atento.
Manutenção: faça manutenções periódicas, fique atento à segurança das
peças e motor de seu caminhão. Verifique se a carga foi bem posicionada e
distribuída para não comprometer a estabilidade.
- Como um bom profissional, o caminhoneiro precisa conhecer bem e
respeitar as leis de trânsito. Não ultrapasse em locais proibidos e
respeite o limite de velocidade. Pratique a direção defensiva.
- Não faça o uso de medicamentos ou outras drogas para manter-se acordado.
Elas são perigosas e causam dependência, podendo gerar graves problemas
de saúde no condutor.
- Caminhoneiro, seja prudente. Não corra riscos na estrada. Sua família precisa de você.
Importância e eficácia de aditivos e fluidos
Muita gente não acredita na eficácia dos aditivos e fluidos usados em radiadores, sistemas de freio, combustíveis e em reservatórios de água do limpador de pára-brisa dos veículos. E, realmente, o resultado não será o ideal se não houver critério na colocação dos produtos e em sua manutenção. Além disso é necessário estar atento à qualidade dos produtos, uma vez que estes vão exercer desde o controle da temperatura do motor até a transmissão de força para o acionamento dos freios. O aditivo para radiador, por exemplo, reduz o nível de corrosão, elimina riscos de cavitação, fornece proteção extra às mangueiras e juntas contra o ressecamento e reduz a condutividade elétrica da água. A maioria dos aditivos para radiador disponíveis no mercado necessitam ser diluídos meio a meio com água. Entretanto, recentemente foi lançado no mercado um aditivo pronto para ser colocado no reservatório. Trata-se do novo Coolant, que possui em sua composição água desmineralizada, o que reduz o índice de corrosão do radiador e não permite o surgimento de depósitos. Porém, ainda é necessário alertar que para colocar o aditivo no radiador é preciso drenar a água suja do sistema e lavá-lo pelo menos duas vezes com água limpa. Depois de recolocar as mangueiras e adicionar a solução é só ligar o motor em marcha lenta até a abertura do termostato, quando vão aparecer algumas bolhas de ar. Finalize a operação completando o nível com a solução. Importante: não misture aditivos e não deixe de drenar todo o sistema uma vez por ano.
Comprar veículo usado requer atenção
Comprar um carro não é tarefa fácil. Escolher a marca, o modelo, e a cor dentro do valor que se quer pagar exige tempo, cuidado e paciência por parte do comprador. Quando o veículo que se pretende comprar é usado, a atenção deve ser redobrada. Conferir a parte mecânica e o visual do carro é, geralmente, a primeira providência do comprador, mas não deve ser a única. Para evitar problemas futuros é necessário analisar minuciosamente a documentação e a procedência do veículo. Com alto índice de carros roubados e furtados no País a possibilidade de se comprar um veículo roubado é grande.
Vícios podem causar muitos danos ao carro
Todos os dias, milhares de brasileiros saem de suas casas para o trabalho ou lazer e, no caminho, encontram inúmeros obstáculos. São buracos, valetas, pisos mal cuidados e as conhecidas elevações que, dependendo da região são conhecidas por "lombadas", "quebra-molas" ou "redutor de velocidade". Para não diminuir a velocidade, muitos brasileiros adquiriram o vício de passar rente à calçada, fazendo com que apenas as rodas da esquerda, ou da direita, transponham o obstáculo, enquanto as outras duas não sofrem alteração na trajetória. E, o motorista faz isso em todos os obstáculos deste tipo que encontra: duas, três, oito, 15 vezes por dia. Na ida e na volta para casa. Quando chega no trabalho, estaciona o carro em 45 graus, apoiando o pneu na guia. E lá fica o carro, horas e horas, todos os dias, com o pneu escorando o peso do veículo. Além disso, há também os que, seguidamente, enfrentam as guias a 45 graus e não frontalmente. Que prejuízos estes vícios podem causar ao veículo? Ao passar pelas "Lombadas", frequentemente apenas com duas rodas, sejam as esquerdas ou as direitas, poderá comprometer a vida útil das buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Muitos vícios: Este vício de direção poderá ainda, gerar torções indesejáveis na carroceria do veículo, resultando em deformações permanentes, alterando a geometria do veículo, o que interfirirá, inclusive, na estabilidade do mesmo. Esta é uma prática totalmente condenável do ponto de vista técnico e também sob o aspecto disciplinar, já que a "lombada" ali está colocada para fazer com que os veículos diminuam a sua velocidade. Estes procedimentos não são recomendados, já que o impacto ou apoio em superfícies contundentes, podem gerar danos na carcaça dos pneus na área do ombro (união do costado com a banda de rodagem). Isto causa a deformação na estrutura do pneu, alterando sua condição de uniformidade e implicando em alterações na condição de balanceamento do conjunto rodas/pneus. Pequenos detalhes como estes, devem ter muita atenção por parte dos motoristas, pois qualquer uso inadequado do veículo poderá causar danos, alguns até irrecuperáveis, além de resultar em custos maiores de manutenção.
Mantendo distância segura dos carros
Quando trafegar em rodovias mantenha uma distância de mais de 40 metros em relação ao veículo que segue à sua frente. Esse espaço é o que você precisará para imobilizar seu carro numa frenagem de emergência a 80 km/h, sem bater no outro. Rodando a 100 km/h essa distância sobe para mais de 60 metros. E assim progressivamente. Um meio mais prático para aferir a distância correta é manter sempre dois segundos de diferença em relação ao carro da frente. Esse espaço pode ser calculado em movimento: quando o automóvel da frente passar por uma placa, conte 1001 e 1002 (equivalente ao tempo decorrido de dois segundos). Ao terminar a contagem, seu automóvel deverá estar cruzando o mesmo marco.
Saiba como escolher um alarme
Um dos dispositivos de segurança automotiva mais procurados pelos proprietários de veículos é o alarme, que se multiplica em marcas, modelos e funções, muitas vezes dificultando a escolha no momento da compra. Mas algumas dicas podem fazer a diferença e ajudá-lo a escolher o modelo mais apropriado às suas expectativas. Detectamos três grupos principais de alarmes - básico, intermediário e top -, para que você possa verificar em qual grupo encaixa-se e não errar na escolha. Primeiro falaremos para quem procura apenas um dispositivo básico, que ofereça somente as principais funções de segurança. O alarme deve monitorar interruptores de portas, capôs, porta-malas e ignição; possuir sensor de ultra-som para disparar ao detectar algum movimento interno no veículo e ainda saída para bloqueio do motor de partida. Com essas funções você terá o carro protegido e ainda economizará algum dinheiro, uma vez que esses alarmes básicos costumam ser oferecidos a preços bem acessíveis. Mas para aqueles que preferem conciliar a segurança com o conforto, o mercado oferece modelos intermediários. Esses dispositivos contam com travamento de portas e subida de vidros ao acionar o alarme (desde que o veículo já possua vidros e travas elétricos); a função localizador - que pode ser utilizada dentro de estacionamentos para encontrar o carro, piscando as setas ao pressionar o botão do chaveiro; e a função pânico, por meio da qual o motorista pode fazer disparar o alarme quando sentir alguma situação de risco. Os modelos intermediários costumam oferecer ainda as opções de trava automática - trava e destrava as portas ao ligar e desligar a chave de ignição; reativação automática - reativa o alarme após 30 segundos em caso de desativação acidental; check control - aviso pelo led (sinal luminoso), a meio brilho, de que porta, capô ou porta-malas estão abertos no momento da ativação; e relatório por led - indica a entrada que causou o último disparo. E para quem quer investir um pouco mais pode optar por um produto top, que, além das funções já citadas, costuma oferecer funções de luxo e conforto extra. Nesse tipo de dispositivo, além de ser possível acrescentar um sinalizador de velocidade, que evita multas, até o controle do som é ativado ou desativado pelo controle do alarme. Além dos que querem um sistema de grandes recursos, um alarme como este ajuda bastante as famílias em dias de chuvas ou de compras no supermercado, por exemplo, em que a pessoa consegue destravar a porta do carro e até abrir o porta-malas com um toque no chaveiro. Pronto! Agora a escolha ficou mais fácil, mas uma boa pesquisa por preços sempre é bem-vinda.
Faróis altos ampliam nível de insegurança
O uso exagerado dos faróis altos é um dos aspectos que aumentam o nível de insegurança do tráfego, especialmente em rodovias. A crescente presença de veículos com iluminação que prejudica a visão de motoristas que trafegam em sentido contrário é conseqüência da falta de regulagem dos faróis, substituição dos modelos originais, desalinhamento dos focos provocado por danos na carroceria e, também, por desatenção ou negligência dos proprietários em relação à manutenção periódica. A manutenção correta do sistema de iluminação dos veículos é imprescindível para evitar o ofuscamento da visão de outros motoristas e, como conseqüência, contribuir para a segurança nas vias de trânsito. A inspeção freqüente do sistema de luzes deve fazer parte da rotina dos motoristas, da mesma forma que a checagem dos níveis de óleo e de água dos vários sistemas dos veículos e da pressão dos pneus nas paradas para reabastecimento. Estas providências vão contribuir para melhor visibilidade e evitar desconforto, nervosismo e insegurança em motoristas de outros veículos. Caso o motorista verifique deficiência na regulagem do farol, ele pode fazer uma checagem dentro de sua própria garagem. Para isso, o proprietário deve aproximar o carro de uma parede branca, em piso plano, e analisar os pontos mais fortes de luz. Os pontos não devem ter uma só direção, mas têm de estar no mesmo nível. Se não estiverem, a peça necessita de regulagem. A vida útil do farol é de 20 anos, mas alguns cuidados podem prolongar sua duração, como evitar o uso de lavadoras tipo "vap" na limpeza, pois estas máquinas fazem com que entre água na parte traseira do farol. Para garantir boa luminosidade, o motorista deve utilizar sempre lâmpadas originais com potência correta, além de manter as lentes limpas.
Como economizar combustível?
Veja algumas dicas bastante úteis para economia de combustível:
- Dirija em velocidade econômica observando a faixa verde do conta-giros, não trafegue em velocidade elevada nem ultrapasse os limites legais.
- Reduza o tempo em marcha lenta; desligue o motor ao estacionar.
- Planeje sua rota, evite congestionamentos e deslocamentos desnecessários.
- Mantenha os pneus calibrados.
- Não use “banguela”, use freio-motor.
- Não sobrecarregue o veículo.
- Mantenha o motor regulado.
- Mantenha distância. Evite freadas e desacelerações desnecessárias.
- Arrume a carga de modo uniforme.
- Abasteça em postos que garantam a qualidade do diesel. Evite derramar o produto e verifique a vedação da tampa do tanque.
- Não acelere nas passagens de marcha.
Fonte: www.10marchas.com.br